Tinnosbanen, Bratsbergbanen og Notodden stasjon

Om

Tinnosbanen ble åpnet med brask og bram av Kong Haakon VII 9. august 1909, tilstede var en rekke celebre gjester, og øverst på talerstolen sto Sam Eyde.
Banen strekker seg fra Tinnoset til Notodden og er 31km lang, den beveger seg gjennom idyllisk og dramatisk norsk natur. Tinnosbanen har på sitt bratteste en stigning på 28‰, og er med det blant Norges bratteste.
Banen ble i første omgang bygget for å frakte bygningsmaterialer til Rjukan under Hydros utbygging der, og ble siden brukt til å frakte ferdig produkt ut, så vel som passasjerer fra Rjukan og Tinnoset. På Tinnoset ble togene fraktet over Tinnsjøen med ferger, to av disse er bevart; D/F Ammonia og M/F Storegut. På andre siden av Tinnsjøen, Mæl, begynner Rjukanbanen.
Da Tinnosbanen i 1911 ble elektrifisert var det Norges første normalsporede, elektriske jernbane.

Bratsbergbanen, strekningen Notodden-Skien, ble åpnet i 1920 og tok over godstrafikken fra Notodden og Rjukan, som tidligere hadde gått via Telemarkskanalen. Strekningen Tinnoset-Hjuksebø ble i 2012 fredet av Riksantikvaren.
Stasjonen som binder Tinnosbanen og Bratsbergbanen sammen er Notodden nye jernbanestasjon, ferdig i 1917, åpnet i 1919. Stasjonsbygningen er en typisk bystasjon av stor type, og har en nybarokk dekorering. Kontaktledningsanlegget med klinkede gittermaster, gitterdragere og åk er blant de eldste i Norge, og er originalt fra 1917. Notodden stasjon er i dag stoppested for Bratsbergbanen, og har daglige avganger til Skien og Porsgrunn.