Norsk Industriarbeidermuseum - Rjukanbanen

Om

Historiefortelling på skinner.

Rjukanbanen ble bygget av Norsk Hydro, åpnet av Kong Haakon i 1909 og har satt sitt preg på både mennesker og omgivelser. Den er like imponerende den dag i dag.

Her kan du mer enn bare å gå og ta inn kunnskap. Du kan sette deg inn i tidsmaskiner både til vanns og på skinner, og bli med på tog- og båtreiser tvers gjennom norsk historie.

Stig om bord i det historiske toget på Rjukan eller Mæl stasjon, og tøff deg gjennom norsk historie, krigsfortellinger, ingeniørkunst og verdensarv.

Tiden er inne for å reise i tid. Velkommen til en minneverdig opplevelse for både store og små.

Oppmøte ved Rjukan stasjon eller Mæl stasjon!

Rjukanbanen – rutetider tog
17. juni–13. august

Fra Rjukan til Mæl:
Lørdager og søndager: 11.00 og 14.00

Fra Mæl til Rjukan:
Lørdager og søndager: 12.30 og 15.30

Togturen tar 45 minutter og om om du velger t/r med innlagt stopp på nydelige Mæl stasjon med omvisning på de majesteiske Tinnsjøferjene tar turen 2 timer og 15 min.

Priser: (Tur-retur med omvisning)
Barn 150,-
Student 200,-
Honnør 200,-
Voksen 250

Kjøp billett her

Mæl stasjon og fergeleie
Åpent: 17. juni–13. august
Hver dag: 11.00–18.00

Omvisninger på Mæl stasjon og D/F Ammonia i forbindelse med togtrafikk.
Billetter kjøpes på stedet.

Priser:
Voksen 60,-
Student 50,-
Honnør 50,-
Barn 30,-

Billetter kjøpes på stedet.

Mer om Rjukanbanen:
Riksantikvaren har klassifisert Rjukanbanen som et teknisk industrielt kulturminne av internasjonal karakter, hele transportåra blir fredet og ivaretatt for ettertiden. Vår gamle jernbaneferge "M/F Storegut" fra 1956 er Nordens største innlands jernbaneferge. "D/F Ammonia" ble bygget i 1929, og er verdens eneste gjenlevende dampdrevne jernbaneferge. " D/F Ammonia " er søsterskipet til " D/F Hydro " ( 1914 - 1944 ) som ble senket av tungtvannssabotørene under 2. verdenskrig.

Rjukan by var 100 år i 2007, og den beste bursdagsgaven vi fikk var Miljøverndepartementets og Riksantikvarens forslag om å fremme Rjukan som kandidat på Verdensarvlista. Det er helheten ved industristedet Rjukan som vektlegges; med fire utpekte hovedområder:
- Kraftproduksjon med dammer, tunneler og kraftstasjoner.
- Fabrikkområdet med ulike produksjonslinjer for framstilling av kunstgjødsel.
- Arkitekturen og totalplanleggingen av Rjukan by.
- Transportåren Rjukanbanen fra produksjonssted til verdensmarkedet.

Verdensarvperspektivet har åpnet dører og gitt Stiftelsen Rjukanbanen nye muligheter.
På jubileumsdagen for Rjukanbanen 100 år 9. august 2009 fredet Riksantikvaren begge båtene; - M/F Storegut og D/FAmmonia.

Den 5. juli 2015 ble endelig verdensarvstempelet satt på Rjukan - Notodden Industriarv av UNESCO - komiteen. Det vakte selvfølgelig stor begeistring, men Norsk Industriarbeidermuseum forvalter Rjukanbanen kjenner også et stort ansvar i forhold til å ivareta en museumsjernbane av unik verdi for resten av verden.